I was had planned to do a long post on self-driving cars a quite long time. I was planning to do one this spring, but I might not do that, because it seems that predictions that self-driving cars would be here in 2020 were far too rosy. Five years ago, several companies including Nissan and Toyota promised self-driving cars in 2020. So it may be wise to take any new forecasts with a grain of salt. Hare is a worth to check out article of the current status of self-driving cars:
Surprise! 2020 Is Not the Year for Self-Driving Cars
https://spectrum.ieee.org/transportation/self-driving/surprise-2020-is-not-the-year-for-selfdriving-cars
In March, because of the coronavirus, self-driving car companies, including Argo, Aurora, Cruise, Pony, and Waymo, suspended vehicle testing and operations that involved a human driver. Around the same time, Waymo and Ford released open data sets of information collected during autonomous-vehicle tests and challenged developers to use them to come up with faster and smarter self-driving algorithms.
It seems that the self-driving car industry still hopes to make meaningful progress on autonomous vehicles (AVs) this year, but the industry is slowed by the pandemic and facing a set of very hard problems that have gotten no easier to solve over the years.
2,002 Comments
Tomi Engdahl says:
Auto kestää pidempään kuin sen 4G-yhteys
https://etn.fi/index.php/13-news/19331-auto-kestaeae-pidempaeaen-kuin-sen-4g-yhteys
Tänään ostettu auto voi olla liikenteessä vielä pitkään sen jälkeen, kun sen käyttämä 4G-verkko on suljettu. Omdian mukaan LTE-verkkojen alasajo voi muodostua autoteollisuudelle paljon suuremmaksi ongelmaksi kuin aikaisemmat 2G- ja 3G-verkkojen sulkemiset.
Verkkoon kytkettyjen autojen määrä kasvaa samaan aikaan nopeasti. Omdia ennustaa niiden määrän ylittävän 1,05 miljardia vuonna 2035. Vuonna 2025 niitä oli 473,7 miljoonaa, joten määrä yli kaksinkertaistuu kymmenessä vuodessa. Keskimääräinen vuosikasvu on 8,3 prosenttia.
Ongelman muodostaa autojen pitkä käyttöikä. Suuri osa nykyisistä verkkoon kytketyistä autoista käyttää LTE:tä eli 4G:tä, eikä yhteyttä käytetä enää vain yksinkertaisiin telematiikkapalveluihin. Sen varassa toimivat esimerkiksi OTA-ohjelmistopäivitykset, sähköautojen dynaaminen reititys, reaaliaikaiset turvallisuuspalvelut sekä osa kuljettajaa avustaviin järjestelmiin liittyvistä verkkopalveluista.
Omdian mukaan mobiilioperaattorit alkavat sulkea LTE-verkkojaan vuodesta 2030 lähtien. Autoteollisuudelle aikataulu on hankala, sillä nyt myytävä auto voi olla liikenteessä vielä 2040-luvulla. Sen sisään rakennettua 4G-modeemia ei välttämättä ole suunniteltu vaihdettavaksi yhtä helposti kuin esimerkiksi älypuhelinta.